苹果又被打脸了!特斯拉版“AirPower”来了:2000多颗无线充电线圈,可同时为3台设备提供最高15WQi无线充电65w 台达版苹果电源。
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充电板还标配65WUSB-C充电头,售价300美元(约2095.9元),2023年2月开始发货65w 台达版苹果电源。
(图片来自特斯拉)
继小米之后,特斯拉也拿出了自己的“AirPower”65w 台达版苹果电源。性能够高还卖便宜,简直就是在打苹果的脸。特斯拉还配备了65W的充电头,比苹果大方。
有网友反映,特斯拉车内的无线充电板很烫65w 台达版苹果电源。小雷猜测它采用了类似AirPower的设计。不知道两千个特斯拉无线充电板会不会好一些。
AirPower的优势在于无线充电的范围覆盖了整个面板,用户无需对齐65w 台达版苹果电源。
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原则上可以躺着充电,使用非常灵活65w 台达版苹果电源。然而,由于内部线圈数量众多,而且设备可能无法精确应对特定线圈,因此经常会出现多个内部线圈同时工作的情况。随着越来越多的设备被充电,将会有更多的工作线圈。
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(图片来自特斯拉)
这意味着AirPower线圈产生的热量是传统无线充电座的两倍,而且内部线圈堆叠,热量难以及时排出65w 台达版苹果电源。如果底座没有主动散热措施,那么这款无线充电板的体验一般都不会太好。AirPower最先由苹果开发,但由于在使用过程中产生的热量过多,效果达不到预期,这款产品推出后很长一段时间都没有销售。
但随着时间的推移,这种堆叠式线圈的无线充电面板技术越来越先进,厂商针对发热问题也做了很多改进,至少在技术上,已经不是特别难了65w 台达版苹果电源。
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至于为什么苹果这么久不复兴AirPower,小雷认为,一方面,MagSafe开始流行,苹果有了更好的无线充电形式;另一方面,市面上有很多MagSafe多功能充电座,可以同时为多个设备充电,不会像AirPower那样发热,所以没有必要推销这款产品65w 台达版苹果电源。(图片来自特斯拉)
当然,提到特斯拉的“AirPower”版本,小雷认为和其他特斯拉周边产品一样,没有性价比可言65w 台达版苹果电源。在实用性上,小米车型相差无几,但在收藏性上和特斯拉纪念品一样,有条件还是可以购买的。
(封面图片由特斯拉提供)