蔚来手机有望年内面世
蔚来造手机并非空穴来风2014年华为上市的手机 。
2022年12月天眼查App信息显示，上海蔚来汽车有限公司申请注册“NIO PHONE”商标，国际分类为科学仪器，商标状态为“注册申请中”2014年华为上市的手机 。这个商标的申请被市场认为是为蔚来手机做准备。
今年1月，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在参加活动时也透露，蔚来手机今年二季度开启内测，预计会在今年三季度正式向社会发售2014年华为上市的手机 。
蔚来创始人李斌此前也描述过蔚来手机定位：大概率会是售价超过5000元的高端旗舰，绝对不会在蔚来手机里面挂广告，坚决不靠广告挣钱，而且并不是要跟小米、华为竞争，还是为车主服务，将成为蔚来汽车生态链中的一环2014年华为上市的手机 。
与蔚来汽车匹配度最好的手机，让手机和汽车一起碰撞出更多“智能的玩法”2014年华为上市的手机 。蔚来手机的这一定位被一些网友戏称，这款高端手机大概率是一把“豪华的车钥匙”。
对于蔚来手机的销量，李斌并不感觉有难度：“如果你已经买了几十万的车，再买几千块钱的手机，好像决策压力没有那么大2014年华为上市的手机 。”蔚来车主能有一半愿意买，在他看来就已经达到了目标。
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造手机的车企不少
如当年手机厂商入局造车一样，车企造手机也是一种风潮2014年华为上市的手机 。
2021年底，特斯拉曝光一组特斯拉手机的渲染图2014年华为上市的手机 。相对而言，吉利汽车造手机更加实在，其不仅有手机相关产业链资源和流水线，2021年7月干脆直接收购魅族，能够节省很多前期研发成本。
车厂造手机更多是为了“闭环”，在汽车市场同质化竞争的压力之下，希望通过手机业务构建差异化优势2014年华为上市的手机 。
以目前汽车领域比较火的UWB数字钥匙为例，它目前是打通整个智慧出行生态的入口2014年华为上市的手机 。通过UWB数字钥匙不仅可以快速开锁车辆，还能实现个性化车辆功能设置、自动驾驶场景中的全自动代客泊车功能、远程控车、车载支付等。
但实现这一切必须依赖具备UWB功能的智能手机、手表、手环等终端，这是汽车厂商所不掌握的资源2014年华为上市的手机 。此前蔚来曾希望与苹果在UWB数字钥匙方面合作，苹果却拒绝了蔚来选择与宝马合作。这导致蔚来非常被动，也成为蔚来加速切入手机赛道的原因之一。
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通过手机打造“闭环”
如果只考虑“闭环”来做手机，那么车企造手机就很难“破圈”2014年华为上市的手机 。不过即便是在“车主圈”中自娱自乐，手机的创新也必须要有。
2015年跨界造手机的格力，因为价格高、缺少创新点而销量不佳，不被市场接受2014年华为上市的手机 。但即便是这样的手机，董明珠曾透露，格力研发投入也超过200亿元。
对车企来说，平衡研发投入和产出的压力也非常大2014年华为上市的手机 。
一个品牌的车主是非常有限的群体2014年华为上市的手机 。2022年，新能源汽车中销量较好的特斯拉全年交付131万辆，同期吉利的新能源汽车销量为30万辆，蔚来只有12万辆。而2022年国内智能手机出货量约2.86亿台，两者规模相去甚远。
这意味着，车企造手机要控制成本只能找代工做贴牌手机，要创新就需要独自承担研发投入，即使如小米如此成熟的手机厂商，每年的研发投入都超过百亿元2014年华为上市的手机 。
因此，即使收购了魅族，吉利的手机也迟迟未动；而特斯拉的手机更像是“画饼”，随着特斯拉与苹果误会解除，特斯拉手机再一次销声匿迹2014年华为上市的手机 。
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蔚来还能持续投入造手机吗2014年华为上市的手机 ？
非常坚决造手机的蔚来汽车，却在此时面临着不小的财务压力2014年华为上市的手机 。2022第三季度蔚来汽车净亏损35亿元，同比增长514%。
面对亏损，蔚来的回应是追求用户体验而进行的投入所致2014年华为上市的手机 。在造手机之前，蔚来一直围绕电池、芯片、换电站进行持续的投入。
此外，为了提高市占率，蔚来还连续打造了全新子品牌：内部代号“阿尔卑斯”的第二品牌，定价20万至30万元；代号“萤火虫”的第三品牌，定位10万级入门市场，都预计在2024年亮相2014年华为上市的手机 。
多领域投入同时进行的蔚来，一直没有完成销量指标2014年华为上市的手机 。
官方数据显示，蔚来2022年共交付新车12.25万台，同比增长34%，但低于公司去年年初15万辆的目标2014年华为上市的手机 。今年1月份销量8506辆，同比下滑11.87%。
从2021年三季度开始，蔚来汽车毛利率持续下滑，从最初的20.3%下滑至2022年三季度的13.3%2014年华为上市的手机 。
上述因素共同造成了蔚来汽车持续的亏损2014年华为上市的手机 。如果此时再投入手机领域，亏损可能将进一步扩大。
“李斌曾提到，蔚来手机的定位给车主使用，这意味着蔚来手机年销量预计在几十万级别，注定无法规模化生产的手机2014年华为上市的手机 。”经济学家宋清辉说，现在车企造手机产品都尚未面世，而国内跨界造手机也尚未有“出圈”产品，因此蔚来手机能否很好地承担“车机互联”的使命，依然有较大的不确定性。不过，造手机注定需要研发、营销等配套投入，而这些极有可能成为新的拉低蔚来汽车业绩的因素。
